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奔驰宝马大众都站出来反对了,毕竟中国也不是吃素的,关键还是,极大可能如法炮制,也给你欧洲车加个关税,本来中国市场都卷价格,已经丢失了价格优势,一旦加税更雪上加霜,那还怎么分得中国这每年2100万台左右汽车销量的“蛋糕”。
中国电动汽车面临欧盟关税调整的新挑战,预计出口销量将受到影响。欧盟对不同中国车企的关税加征差异显著,例如,比亚迪汽车面临17.4%的额外关税,吉利汽车为20.0%,而上汽集团则高达38.1%。 这种差异化的税率体现了对中国车企在欧洲市场销量的反应。特别地,对于中国生产的特斯拉汽车,税率尚未确定,这可能与其美国企业的背景有关。
面对这样的挑战,欧盟的做法可以看作是一种贸易保护措施,旨在保护本地汽车产业。虽然这种策略可能短期内有效,但长远来看,可能会导致全球汽车市场分裂,对产业发展产生不利影响。
合作而非孤立,应成为解决问题的正确途径。中国车企可以考虑通过合资建厂等方式,与欧洲企业合作,共同应对挑战。例如,Stellantis集团与零跑汽车的合作,就是一种积极的尝试和方向。
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